事情发生于6月份。6.12号车子突然间冷车怠速不稳，冷车启动后指针在1500-500之间来回跳靠近1分钟。一周过后到6.19日，下班途中突然失去动力，仪表上发动机故障灯亮，同时显示CODE84。开到路边熄火后重新点火，故障灯亮，代码消失。慢慢开到汽修厂（10KM左右路程，84故障码在此期间出点过3次）。用诊断仪器检查出节气门传感器故障。遂清洗节门气。故障代码消失。检查机油尺，发现基本到机油尺底部。当时维修员判断是气门室盖上面的阀门坏了，导致机油流进排气管燃烧掉，出现烧机油现象，并且算上我本月已经有3两科鲁兹出现此问题。

该故障出现的现象比较明显的就是：烧机油，排气管视乎情况严重冒蓝烟（比较严重的时候自己能观察出来）。据师傅讲，这个是科鲁兹的通病，基本上总归要坏的。。。。。时间早晚而已。。。。因为我觉得当时情况不严重，遂未处理，补加了1L机油，到刻度线上限位置，继续开。

在此期间，7.6做了一次大保养，然后到7.20日检查机油尺，刻度在最后一格。当时觉得不对了，少的太快了。紧急加了500ML机油，打算再开段时间看看。到了8.1号，抽出机油尺，刻度又掉了1大格。觉得不能再继续添油战术了，烧不起。。。到此也基本确定是气门室盖问题。于是联系，准备更换。

今天是8.4日，到了厂里面，准备进行手术。

                                                       开始准备拆原车上面的盖子

            比较认真的再拆，其实不复杂，只是因为自家的车，紧张了、、、、

          这就是气门室盖的全貌，等下换的就是这个盖子。。。。。。。。。因为一个几块钱的阀门而更换整个盖子，通用真服了你了，居然会把盖子和阀门做成一体的，想单换都没办法。

                              这是拿掉盖子后我发动机表面，基本没有积碳，师傅说我保养得很好，非常干净、、、、、

                  这是新的气门室盖，原厂货，图中画圈的地方为阀门位置。想单换都没办法。。。。

这是我换下来的原车的盖子，对比了一下，发现设计上面有很多地方不同了，是不是已经改进了呢？希望换了之后不要再出问题。。。。。

                       大家可以对比下，新旧两个盖子设计上面的不同。希望技术帝们能作出解释、、、、

                                                       新的盖子换上去，装好后。。。。。

最后的工作是补加机油。这瓶满的，加到上刻度位置，瓶中还剩3/1，也就是说，短短几天，又烧了我将近700ML机油。。。。。真心烧不起了。

装好后试车，冷车启动第一次还是有怠速不稳，以后正常，等以后几天又开车结果出来后报告。其他没啥感觉。

特别提醒，此现象如果不注意看排气管和机油尺，很难发现问题。至少，我在开车、用车过程中没有发现任何问题，一切都感觉很正常。希望各位同学们多注意自己的机油尺，多看看。

最后给一个个人判断：09-11年的车子，此问题出现的概率较高。13年的车出厂是否改善未知。发病时候的公里数不定，一般3W-5W发作的概率较高。

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