主题：关于汽车用车的一些知识 仅供参考！

 仅供参考！

1.就是新机油在发动机里2个循环下来也会黑，判断机油的不是颜色 是机油滴在试纸上自然扩散后才能看得出有没有污染了

2.你本身就给宰了,第一次本来就是免费的,其实1万KM以前完全没必要用全合成的,其实检查5000--6000KM之间换机油,用最便宜的矿物油一点问题都没有问题的,别太迷信全合成我认为给4S宰3年还是值得的,克鲁兹小问题不小的,前提是你每次保养别给忽悠了你现在换全合成,绝对可以1万KM换一次机油的

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-657-27770817-1.html

3.我10000公里去做3保就强烈建议我洗了。

说如果现在不洗，以后再洗就得拆发动机了。

我才开10000公里，就让我洗，太坑人了吧。

后来问了专业人士，不建议洗，就坚决回绝了。

在网上搜了搜，还有说 那东西具有一定腐蚀性，对其他零部件不是很好

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4.本人的科鲁兹1.8AT。两年半了。27000公里，这次大概是第五次保养。4S店提出我这个公里数应该在原来保养的基础上，加做一个发动机清洗和刹车片保养。当时我考虑到车子开了两年了还没做过这个方面的保养，就听从了车行的安排。回来我查一下保养周期，好像没有他们说的这些项目。我想问问大家科鲁兹2万多公里以后，是否真的需要做清洗发动机和保养刹车片的养护？他们收费每项都在350以上，是否合理？谢谢。

都是忽悠人的'按照保养手册就好

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5.油底壳漏不漏油？

6.在寒冷的冬季，很多人都采取原地长时间怠速热车的方式。但事实上，原地怠速热车不仅效果有限，还浪费汽油和时间。当引擎在没有负荷的状态下，温度的爬升是相当缓慢的，也就是说，引擎在怠速状态下需要很长的时间才能达到正常的工作温度。

因此，正确的做法应当是在2分钟-3分钟原地热车后立即上路行驶。但由于此时引擎及驱动系统都尚未达到正常的工作温度，仍应将转速控制在约2000转/分钟之内，待水温达到正常后方可高转速运行。

7.

高挡低速行驶

一些手动挡车型的车主，为了达到节油降噪的目的，一味地降低发动机工作转速，有的甚至不到1500转/分钟就强行升挡。专家指出，发动机长期处于高挡低速运行状态可能导致积碳产生，从而出现动力下降、油耗增加的不良后果。因此，建议一般中小排量的手动挡车型，驾驶员应至少将升挡转速控制在2000转/分钟左右。超车或上坡时则应视实际情况再将发动机转速提高，以保证获得充足的扭力。

http://dealer.autohome.com.cn/99743/news_38649909.html?siteID=49

8。

总有这么一些懒司机，喜欢等着燃油警示灯亮起后才到处寻找加油站。但是，电喷汽车的燃油泵都是依靠燃油自身进行冷却，如果油位过低，极有可能出现油泵过热甚至烧毁的情况。长此以往，你爱车的油泵寿命可能会大大降低。

所以建议，车主应当在油表显示最后四分之一刻度前加油，保障油泵得到充分冷却，从而延长其使用寿命！

http://www.autohome.com.cn/dealer/201406/12738269.html

9.些司机为图自己省事，经常原地打轮或者将方向长时间打死（即方向盘往一侧转动到底）。专家指出，在这种情况下，液压助力泵将承受比正常状态下高出数倍的负荷。而长期处于高负荷状态，将导致助力泵寿命减少，严重的可能在短时间内烧毁。

因此，专家建议，正确的转向方法应当是，待车轮滚动后再转动方向盘。同时，尽量不要将方向盘打到底，即使在极端情况下，方向打死的持续时间也最好不要超过10秒。

http://www.autohome.com.cn/dealer/201407/14581674.html

10.升级导航：百度搜索 我爱gps 上面多的是 gps之家摸索 

11.但修理厂的人说，原装的保险杠好，换个新的比原装的差太多了

12.第一时间给保险打电话>修车,同时打电话,去修车的时候定损 （小事故），大事故找交警>理赔

事后 >查看现场>出具现场查看书

第一年出险，1次小事故，可能不影响保额，2次或以上就要影响。48小时内报案，

取消理赔，只要在款打到我账上前都可以取消此次出险

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13.自动档位一般会分为：P(驻车)、R(倒车)、N（空挡）、D(前进)以及D2(爬坡)和D3(超车)

14.高速紧急停车   因特殊情况需要在高速公路上紧急停车，应如何应对？停车前观察周围情况，开转向灯，驶离行车道，分次踩刹车减速，按规定停在紧急停车带或右侧路肩；停车后开启危险报警闪光灯，驾乘者从右侧车门下车，并随即在车后方150米处放置警告标志。

15.尽可能少解体维修总成

　　很多车主都有这种感觉，自己车的某个总成在解体维修后便一发不可收拾，隔一段时间就要“住院”治疗。为了防止车辆过早进入维修期，您最好尽可能少解体维修总成，利用各种先进的保养设备和手段，对汽车进行免拆保养，不但可以避免由于解体保养给汽车总成和部件造成的不必要损伤，还可大大加快汽车保养的速度，从而降低维修总费用。

http://dealer.autohome.com.cn/124687/news_37008270.html

16.保养之换三滤

　　汽车厂家多要求5000公里换一次，但这也要视车子的使用和保养情况而定。如果车常年在小加油站加油，跑乡村土路、在山间丘陵长途行驶，2000公里就应该换一次。如果车况保养良好，城市里开车的话1—2万公里换一次即可。一般来说，三滤每15000—20000公里换一次，也就是说，保养时隔一次换一次就足够了。

http://jingyan.baidu.com/article/4d58d541cc65ac9dd4e9c01a.html

17.保养之三洗
　　当车不容易着火的时候，可能节气门脏了，修理厂会建议你做个“三洗”。现在街边不少小修理店打着“专业免拆清洗”的广告。先用“专业免拆清洗液”清洗进气道，俗称“打吊瓶”，然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，看得见摸得着，工夫没白费，工时费掏100元。
　　三洗过后，毛病果然消失了，其实只要洗了节气门，问题就已经可以解决大半了。而且真正有效果的清洗进气道是全拆下来，像清洗抽油烟机一样的洗才行，但是维修工人做起来却很麻烦，他们认为费事还不赚钱。

18.保养之换火花塞

  油量增大时，可考虑换个火花塞，一般修理厂会建议两三万公里就换。其实这是按火花塞的质量而定的，普通火花塞4万公里换一次，白金、铱金的6~8万公里换一次即可。

这里介绍一个可以省钱的办法：自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一二十元就可以亲眼看着给装上。 这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。

19.换机油。一般车大约需要机油4.5升，小车至少需要3升左右。标准是将机油加注到油尺弯区上限。但即使你亲眼看见维修技工将机油加到了这个位置，也并不一定眼见为实。因为就像变魔术一样，他让你看到的、让你相信的一定是已经有备在先的。他的准备工作是在放掉旧机油的时候。比如捷达，他们通常只放掉4升，这样在注入新机油的时候，就可以省下半升了，谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢。

20.定期保养水箱

发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热的作 用，导致发动机过热，甚至造成发动机的损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱中的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水 箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且可延长水箱和发动机的整体寿命。

21.检查手刹机构的效能

把汽车开到坡度较大、路面状况良好(最好是柏油路)的斜坡上，踩住刹车，挂空挡(如果是自动变速则挂在N挡)，将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好。上坡和下坡应该各做一次。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-657-30815392-1.html

22.圆圈方式打蜡──效果差

正确的打蜡方式：以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。

http://dealer.autohome.com.cn/8428/news_15536969.html

23. 1. 定期更换机油

    经常加润滑油的发动机，使用寿命更长久。随着时间的推移，机油污浊，这会降低甚至丧失机油的润滑效果，加快发动机磨损。虽然合成机油持续时间更长，但它同样会品质下降或受到污染。如果定期更换机油并使用合适等级的机油，则可使您的爱车发动机内部清洁且得到充分润滑。

开车时，发动机会消耗机油，低机油量也会增加发动机的磨损。因此，请定期检查机油量，及时补充机油。http://www.autohome.com.cn/dealer/201311/7505012.html

24.日常驾驶要求不高的，原厂壳牌5w30就可以了，4s贵，300度，外面买大概200左右，性价比很高，半合成就算了，建议不要用，要求高就银美孚，比较适合科鲁兹，小牌子机油不建议用。大品牌起码不会犯错